国道397号との交点。
国道4号 水沢東バイパス （2009年9月中旬撮影）
総延長9.6km。うち、4.6kmが供用済み。
残る5kmの開通時期は未定。
この道路、事業化は昭和60年、昭和63年用地着手、平成4年工事着手。
現在、平成22年。
現在は国道397号から、国道343号までの1.1kmについて用地確保を推進していると。
事業化から四半世紀。
なぜこんなにも時間がかかっているのか。
こちらによると、「設計協議及び埋蔵文化財発掘調査等に多くの時間を要したため」だそうで。
バイパスの一部開通で混雑も若干解消したようだが、
まだ旧道が主として利用されている。
混雑時、特に冬期は混みあい、東北道の通行止めも重なると大渋滞が発生し麻痺する。
（冬期混雑の走行時間短縮便益はB/Cには反映されていない）
バイパスの早期開通を望みたい。
（注）画像は昨年のもの。
画像は金ヶ崎バイパス区間から。
東北道水沢ICから降りたところを南進。
ちなみに金ヶ崎バイパスは昭和56年（1981年）9月に開通。
ここで「お？」と思った方は鋭い。
今現在は垂直に近い形で旧4号に立体交差している。
東バイパス自体の最初の動きの都市計画決定は昭和57年なので、
構想はあったとしても接続はカーブになっているはず。
そう思い航空写真で確認してみると、
やはり当初はカーブ接続だったようだ。
特に驚くような事でもないけれども、
現在地上からだと少し分かりにくいので記しておく。
ここからバイパス区間。なお、撮影は早朝なので車が少ない。
盛岡バイパスにはない立体交差がインターから3つ続く。
江刺からの交通もあり、元々の交通を考えると贅沢とは思わない。
このあたりから、立体化構想でもあるのか盛り土が多少上下する。
このあたりで、航空写真では2.5倍から3倍くらいの用地。
立体化構想か？
地図等を見ると、ここから先は住宅が今までに比べ多い地域を通過するようで…
開通が遅れない事を祈るのみ。
［参考サイト］
・岩手河川国道事務所-国道4号水沢東バイパス改築事業
・国交省-再評価結果（平成22年度事業継続箇所）
・国交省-前回再評価後5年経過
・岩手河川国道事務所-平成17年度事業概要-沿革
